A cause de la mauvaise santé des "marchés". A suivre ...

La SNCF, nouvelle victime des eurobéats.

Mais j'en vois qui en doutent (encore!). Pour ceux-là, rien de tel qu'un peu de lecture. Le rapport COM(2012) 313 final dit ceci :

LE CONSEIL DE L’UNION EUROPÉENNE,

[...]

RECOMMANDE que la France s'attache, au cours de la période 2012-2013 :

[...]

5. à poursuivre les efforts pour supprimer les restrictions injustifiées dans les professions et secteurs réglementés, notamment dans le secteur des services et du commerce de détail; à prendre de nouvelles mesures pour libéraliser les industries de réseau, notamment sur le marché de gros de l’électricité, pour développer les capacités d’interconnexion dans le domaine de l’énergie et pour faciliter l’arrivée de nouveaux opérateurs dans les secteurs du transport ferroviaire de marchandises et du transport international de voyageurs.

Voilà. C'est marqué noir sur blanc :

faciliter l’arrivée de nouveaux opérateurs dans les secteurs du transport ferroviaire de marchandises et du transport international de voyageurs.

Et au cas où vous n'auriez pas compris que la SNCF allait cesser d'être un service public, il suffit de voir qui a été choisie pour s'assurer de la rentabilité des gares en France.

#FREXIT
#UPR

PS: cet article de fond vous dira tout sur la privatisation du rail français.

#SIGNEZ

Un exemple des conséquences des privatisations des services publics, avec ici la SNCF. On vole le citoyen en privatisant le service, on découpe le service en multiples entités, et on donne le tout au privé en prétextant que le public ne fonctionne pas.

Tout cela pour être en règle avec l'article 121 du TFUE qui fixe les GOPE, lesquelles demandes de privatiser les services publics.

#Frexit #UPR

Près de la moitié des tribunes éditées ces derniers mois en faveur de la privatisation de ADP ont été écrites par des personnes ayant des intérêts directs ou indirects dans des entreprises ayant des liens d'affaires avec ADP.
Le lobbying outrancier et l'acharnement des proches de Macron à vouloir s'accaparer cette ressource publique essentielle, montre encore une fois qu'un petit groupe de parasites de la société souhaite se servir sur la bête en spoliant le peuple français, légitime propriétaire.

Pour consulter la liste des soutiens au référendum, c'est par ici. C'est un peu laborieux car il y a un captcha à chaque nouvelle page. Mais on finit par y trouver son nom.

Allez vite soutenir le Referendum d'Initiative Partagée contre la privatisation d'Aéroports de Paris. Ce type de referendum est certes bourré de défaut, mais il a le mérite d'exister.

Quelques infos tirées de la page facebook des Economistes Atterrés :

Pour ceux qui ne parviennent pas à signer en faveur du référendum sur la privatisation d'ADP, une info utile transmise par un citoyen:
👉 Pas de virgule entre prénoms, juste 1 espace
👉 Majuscule aux prénoms
👉 Majuscule et tirets à votre ville
👉 C'est le code INSEE et non code postal!!!
👉 Il s'agit de la ville où vs êtes inscrit sur liste électorale
👉 En cas de doute, prenez votre carte électorale, recopiez les informations à l'identique.
👉 En cas d'erreur 404, réactualisez.
👉 En cas d'erreur du code de vérification, persévérez
👉 Désactivez votre bloqueur de publicités.

Et enfin, n'oubliez pas de télécharger le récépissé de soutien en fin de processus, qui contient un numéro de récépissé permettant de consulter la liste des soutiens. Vous pourrez vérifier que votre nom apparaît bien (il faut attendre entre 5 et 7 jours pour que votre soutiens soit validé).

Sur demande expresse de la Commission Européenne !

#FREXIT
#PendonsLesSangsues

Mais quelle surprise!
Et toujours aucune mention des traités européens (on préfère taper sur les conseils régionaux à la place).

La propagande officielle nous bassine avec les droits supposément surabondants des cheminots.
Les principaux syndicats organisent un calendrier de grève pour ne pas trop gêner les usagers (il ne faudrait quand même pas que le mouvement de grève soit trop pénalisant après tout).
Mais comme le dit SudRail: "[on] ne propose pas une grille de loto comme plan de bataille".
Malheureusement, bien que ne faisant pas partie de la Confédération Européenne des Syndicats, le syndicat SUD refuse toujours de désigner la vraie origine de la privatisation des services publics, et en particulier de la SNCF: "En espérant pouvoir avancer unitairement dans la construction de ce mouvement reconductible et l’élargir pour obliger le gouvernement à retirer son pacte ferroviaire."

On peut d'ors et déjà deviner la suite des évènements:

• Les cheminots vont défiler au son des cornes de brume;
• Les syndicats vont faire parler d'eux à coup de mégaphone et de média (il faut bien qu'ils montrent qu'ils servent à quelque chose);
• Le gouvernement ne cédera rien (ou alors un truc minable histoire de sauver la face des dirigeants syndicaux);
• Les syndicats en feront des tonnes en clamant une grande victoire face au capitalisme sauvage;
• Les gens rentrerons chez eux;
• Le gouvernement activera la privatisation de la SNCF par ordonnances;
• La Commission Européenne félicitera la France de ses avancées dans la libéralisation des services publics.

Et encore une fois, personne (ou presque) n'aura expliqué aux grévistes que cette privatisation vient des traités européens, et en particulier de l'article 106.

Bref, les gens qui votent pour que la France reste dans l'UE, et en même temps © qui gueulent parce que la loi du fric et de l'individualisme l'emporte de plus en plus, devraient arrêter de vouloir tout et son contraire.

#FREXIT
#UPR

Une explication simple et rapide de l'origine (et de l'inéluctabilité) de la privatisation de la SNCF.

Mais pourquoi donc le gouvernement s'acharne-t-il tellement à vouloir privatiser la SNCF?
Parce que le gouvernement doit se plier aux "recommandations" formulées par la Commission Européenne, qui dans les faits sont des obligations.

#Frexit #UPR

Le scandale de la privatisation rampante de la SNCF résumé dans cet article.

Il y a vraiment de quoi devenir hargneux. Surtout quand on se rappelle qu'il s'agit d'une conséquence directe des Grandes Orientations de Politique Economique (GOPE) dictées par l'Union Européenne à la France chaque année.

#UPR #FREXIT

Documentaire d'Arte parlant du rôle majeur de l'Union Européenne dans la privatisation des réseaux d'eau des pays membres, et des conséquences.
Depuis quelques temps cependant, les municipalités se réapproprient la gestion de l'eau, au plus grand bénéfice des consommateurs.

PS: La privatisation de la gestion des réseaux d'eau fait partie de la politique de privatisation des services publics imposée par l'Union Européenne.

Pour ceux qui comme moi l'ignoraient, il existe un marché des PV.

J'avais déjà relevé il y a quelques semaines la privatisation du ramassage des ordures dans certaines agglomérations (Nantes en particulier).

Maintenant, c'est la ville de Paris qui délègue au privé la gestion des PV! Les deux entreprises mettront en service des véhicules dotés de systèmes de lecture automatique de plaques minéralogiques. Les scooters parcourront les rues afin de repérer les "voitures ventouses" qui squattent des places pendant des lustres.
Le rendement sera le maître mot:

• Des employés du privé (et non plus des fonctionnaires) dresseront des PV privés;
• Bien entendu, le prix des PV augmente (comme pour les autoroutes, les réseaux d'eau ou de gaz et tout ce qui est privatisé). Il faut bien que les entreprises y trouvent leur compte.
• Le prix des PV sera désormais fixé librement par chaque ville (au lieu d'un tarif unique national);
• Nul doute que la contestation d'un PV sera une partie de plaisir;

A noter qu'une des deux entreprises retenues, Streeteo, est une filiale d'Indigo, anciennement Vinci-Park, filiale de Vinci. La même Vinci qui a repris la gestion des autoroutes sous Sarkozy premier.

J'imagine que dans peu de temps nous aurons tous une carte de fidélité Vinci, avec des offres du genre:
"Pour 600 km d'autoroute payante parcourus, votre PV à moitié prix! Profitez-en!"

L'ombre de l'Union Européenne et des GOPE se fait sentir de plus en plus...
#Frexit